柴油机冒黑烟的是什么原因产生的

 发电机冒黑烟的原因是什么？
　　①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；
　　②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。供油提前角过小即供油时间过晚，气缸内的速燃期在压缩上止点以后较远处发生，气缸内的最高压力将降低，造成柴油机功率下降、油耗增加、起动困难、冒黑烟等现象并列引起柴油机过热；如果供油提前角过大即供油时间过早，气缸内的速燃期在压缩上止点以前发生，气缸内的最高压力很高，工作粗暴，造成柴油机功率下降、油耗增加、敲缸、起动困难、冒白烟等现象。供油时间恰当，才能保证气缸内的压力升高速度和最高压力都比较适中，使柴油机获得最大功率、最小耗油率。
　　③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。
 　发动机运转中冒黑烟的原因
　　1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
　　2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
　　3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
　　4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
　　5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
　　6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。出现喷油压力过高或过低现象时，应将喷油器拆开清洗，并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得过高或过低，都会导致柴油机工作不稳定和功率不足，甚至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。一般来说，喷油压力如果调整过低将使得喷油的雾化质量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起动柴油机。即使能起动，因柴油机燃烧不完全，排气管会一直冒黑烟，喷油嘴针阀也容易积炭。如果喷油压力调整过高，则易引起柴油机在工作时产生敲击声，并使功率下降，同时也容易使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损，有时还会把高压管胀裂。
　　柴油机冒黑烟
　　１、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：
　　（１）进气温度太高。
　　（２）空气滤太脏或进气管堵塞。
　　（３）喷油嘴滴油或雾化不良。
　　（４）喷油泵有问题。
　　（５）喷油提前角不对。
　　（６）气门间隙不正确。
　　（７）气缸磨损严重。
　　（８）增压器有问题。
　　２、排除方法
　　认真检查，酌情处理。
　　以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
　　1. 柴油车冒黑烟故障
　　柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
　　现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
　　这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。在试验台上检测喷油泵喷油量时，发现其不稳定。打开喷油泵侧盖，发现喷油泵柱塞弹簧有些发卡，伸张迟钝(经查所用弹簧品质不符合要求)、这样柱塞上行至供油位置后回位缓慢，延长了喷油泵向喷油器供油的时间，既增加了油耗，又使混合气过浓，柴油机燃烧不充分，汽车行驶无力。特别是起动时，油量调节拉杆处于最大供油量位置，因而产生浓重的黑烟。