一、气缸内新鲜空气不足
原因:(1)空气滤清器滤芯积尘过多;
(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大,使气门开度减小;
(4)配器机构零件松动、磨损、变形,凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化,气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因:
(1)缸筒、活塞环磨损过多,活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气;
(2)气门间隙过小,热车时易被顶开,或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严;
(3)缸盖与机体,喷油器与缸盖接合面漏气;
(4)气门严重下陷,活塞与活塞销,活塞销与连杆小头,连杆大头与连杆轴颈间隙过大,使燃烧室容积增大,压缩比下降。
三、柴油雾化不良
原因:(1)喷油器压力调整过低;(2)喷油器调压弹簧折断或发卡;(3)喷油器针阀与阀座积炭,针阀卡滞或磨损过甚;(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚,使喷油器滴油。