镇江长江大桥4号主墩筑起“保护层”

　　中国江苏网11月14日讯昨天，记者从镇江长江大桥南岸施工现场了解到，经过施工建设者连续40多天的奋战，大桥南岸4号主墩外围的钢板桩全部插打到位，实现合龙。中铁大桥局连镇铁路项目部相关负责人告诉记者，主墩外围的钢板桩插打到位后，相当于给主墩加了一层重金属保护层，使得主墩更加牢固，为大桥的地面施工作业打下坚实的基础。

　　据了解，镇江长江大桥南岸4号主墩所用的钢板桩围堰总计达436根，每根钢板桩长度达24米，这相当于8层楼高，每根钢板桩宽度达0.6米，壁厚为1.8厘米，每根钢板桩重约2.5吨。在4号主墩外围，哑铃型的钢板桩围堰犹如菜园里的篱笆深深插入土壤中，只不过这样的“钢篱笆”插入土中的深度达21米，对主墩内部的钻孔桩将起到良好的保护作用。

　　施工技术人员表示，要将如此长的钢板桩一一插打到位，施工难度极大。自今年9月底钢板桩插打施工以来，施工过程可谓是一波三折。由于施工的空间较为狭窄，插打准确性要求高，插入深度大，打击钢板桩的力度较大等多种原因，给现场施工带来不小的挑战。

　　施工技术人员积极开展技术攻关，想方设法提高施工进度和质量控制，一开始所选用的振动锤由于功率较小，施工进度缓慢，随后施工人员调来大功率振动锤，以增大振动锤动力，促使钢板桩精准定位。据介绍，施工过程中需要用履带吊将振动锤吊起，并固定钢板桩，振动锤的重量达8吨，以增大钢板桩的受力，整个施工过程全部是机械化操作。

　　施工人员改进技术后，收效明显，施工从开始的表面开挖弧槽发展到深度开挖弧槽，同时清除表层碎石，扩大插打空间，大幅提升效率，促使钢板桩快速插打。据了解，4号主塔墩基础采用左右塔柱分离式承台，在钢板桩内群桩共有67根直径2.8米的钻孔灌注桩，上游侧35根，下游侧32根，桩基呈梅花式布置。

　　由于4号主塔墩位于南岸岸边，地下岩面埋深差异较大，故上下游钻孔桩采用长短桩设计，钻孔桩长度从50米至140米不等，其中超过130米的长桩就有29根，占总桩数的43%。最长的钻孔桩为140米，犹如46层的“高楼”深入地下。钢板桩的成功合龙，不仅有效保护了钻孔桩，也为后续4号主墩上游侧开挖以及承台施工奠定了稳固的基础。