中国开辟预制快速路的建设方法

　　据人民网报道，上海S3公路1标主线高架桥工程已顺利贯通，这个从长期停滞无法动工，到落实施工再到贯通的工程，居住在周康航沿线的居民应该最能体会其中的变化。

　　如何在短短六个多月的时间内完成这个不可能的任务，负责承建的中铁上海工程局集团决定采用一系列大胆而创新的工艺。

　　作为基础项目，打桩的重要性不言而喻，施工的质量直接决定这个工程的稳定性。传统的钻孔灌注桩工艺，在施工过程中会产生大量泥浆，施工周期的漫长也会影响整个施工进度，十分不适合S3公路的进度要求。专家们在激烈讨论后，决定采用永久钢护筒作为基础，而如何将这些护筒打入地基，来自荷兰的艾西伊公司(以下简称ICE)提供了一套他们的方案：采用液压振动锤打桩。由于这是施工方第一次使用液压振动锤，不免产生了很多质疑：效率是否达标，噪音和震动是否符合要求，是否环保?

　　ICE在对土壤和施工要求做了评测后，选择了一台轻便的20RF免共振液压振动锤作为一期施工设备，当第一段31米长的护筒被打下去后，焊接上第二段护筒，再用70RF免共振液压振动锤打到48米深度，这也是世界最大的免共振液压振动锤在上海的首次正式使用。而施工结果是12根48米的管桩完全打入地下仅需要2个小时，没有泥浆产生，也没有轰鸣的振动声。这不仅让那些质疑烟消云散，更是提前了施工完成日期。

　　上部的施工同样也摒弃了传统的施工方式，采用了国内首创的柱、盖梁、箱梁工厂模块化预制，施工现场装配式作业的施工工艺。这一工艺不但减少了现场施工劳动力80%，避免了现场粉尘、泥浆、灯光、噪音等污染，而且在确保安全和质量的前提下，显著提高了工效，大大缩短了施工工期，仅仅只用了100多天时间就完成了过去一年才能完成的施工任务，建设速度刷新上海公路高架桥施工记录。

　　城市节奏的不断加快，对企业效率的要求也不断提出新的挑战，只有做到精益生产才能跟随潮流发展，这不只是对那些高精尖行业的要求，同样也适用于城市基础建设行业，S3公路的高效进度便用事实来证明了。