西河特大桥位于安徽省无为县无城镇和福渡镇交界处，桥梁全长872米，共有27跨，河道主墩平时水深8米，是s319公路全线的重点工程和控制性工程，于今年元月7日开工建设。13号主墩位于河道中心，基坑围堰长24米，宽11米，采用18米长的拉森钢板桩锁扣连接起来，整座围堰共用124根拉森钢板桩，于3月20日成功实现连接合龙。
13号坑基坑封底作业
由于封底作业是在8米深的水底进行，因此，围堰有效止水和抵抗堰外巨大水压是确保封底施工关键环节，也是确保墩柱冲出水面、实现大桥悬灌合龙的重要工序。担负施工任务的项目部工程技术人员，以严谨务实的态度，反复论证堵水方案，最后形成共识，决定采用18米长的深水拉森钢板桩围堰止水，在围堰施工前，他们把住三个关键环节:一是对进场的钢板桩严格检查、整修，防止钢板桩在装卸、运输过程中出现创伤、弯扭及锁口变形;二是检查振动锤，振动锤是插打钢板桩的关键设备，在插打前进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，保障振动锤的端电压满足作业要求，同时，防止振动锤夹板牙齿磨损超过标准;三是工程、计划、物资部门，对拉森钢板桩围堰所需的材料提前做好采购计划，他们充分考虑运输等不确定因素的影响，在施工现场备有充足的材料，保证了围堰施工的连续性。
为了抵抗堰外巨大的水压，防止发生涌水淹亡事故。项目经理李遥带领工程技术人员详细研究设计单位提供的地质资料，施工中围堰内采用型钢支撑，采取分层清淤、及时支撑的方法，共计用4道围檩支撑。由于河床地表下5-8米处为粉砂和细沙层，渗透力强，受水压和栈桥上机械重力影响，拉森钢板桩易遭到扰动，为了保障稳定性和密封性，从第二道起采用双围檩支撑，仅围檩支撑就用去钢材380吨。在施工过程中，作业人员，充分发挥连续作战、不畏艰险的拼搏精神，先后战胜了3次强力涌水，抵御了5月上旬连续大暴雨的的袭击。
根据围堰周边地质和水压情况，13号基坑封底采用C25水下混凝土，厚度为1米，采用全断面进行封底，目的是缩小围堰底层受力时间，防止河床大面积暴露发生涌水，保障封底安全作业。经过3小时连续浇注，共灌注混凝土264立方，顺利封住坑底，为主桥墩柱施工作业奠定了基础。
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